（文/宋虹姗 剪辑/赵乾坤）

在2024年的上半年，六大国际货仓巨头在华事迹全线告跌，这一劣势在第三季度依然握续，即等于会赢利的万豪国际货仓集团（Marriott International, Inc.，Nasdaq: MAR）也未能避免。

万豪最新发布的2024年第三季度财报骄气：在人人范围内，万豪的RevPAR（每间可供租赁客房产生的平均试验贸易收入）在大中华区出现了7.9%的同比下降幅度，这一数字在国际市集上显得尤为卓越。与此同期，欧洲地区的RevPAR同比增幅高达9.5%，亚太地区（除中海外）的RevPAR同比增幅也达到了9.2%，而中东和非洲、加勒比和拉丁好意思洲地区的RevPAR差别收尾了8%和6.7%的增长。

在这么的布景下，万豪国际首席扩充官托尼·卡普阿诺（ Tony Capuano）在9月的好意思国银行分析会议上曾有所警悟。他示意：“大中华区7月的RevPAR同比下降了10%，这一跌幅比第二季度的4.2%进一步扩大了5.8个百分点。”

看成国际五星级货仓品牌，万豪的盈利和营收才略也曾“一骑绝尘”。2022年，万豪集团营收237亿好意思元，远远高于排在自后的希尔顿、洲际，还约等于8个华住、12个锦江、22个首旅。再看净利润，万豪客岁就净赚了30.83亿好意思元。

看成国际五星级货仓品牌的“领头羊”，万豪在大中华区的发展一直备受热心，2024年，万豪总部也对中国市集进行了“升咖”，把上海设为大中华区总部 ，从组织架构上收尾了原土化，确保计谋有打算和运营中枢有打算能够更快速地响应市集需求。

接下来，握续承压的万豪怎么顶住中国市集的机遇与挑战，已成为业界等闲热心的焦点。

十年来最大限制裁人

2024年三季度财报发布前后，万豪的股价均出现不同进度下落。11月4日，万豪公布下调全年利润为每股 9.19 好意思元至 9.27 好意思元，而之前预测为每股 9.23 好意思元至 9.40 好意思元。

财务数据骄气，本年三季度，万豪总收入约62.55亿好意思元，同比增长5.52%；净利润约5.84亿好意思元，同比减少22.34%；治愈后净利润约6.38亿好意思元，同比增长0.63%。

面对全体增收不增利的情况，与第三季度财报一同公布的，就是近十年来最大限制的组织结构矫正筹谋。

据好意思国旅游行业新闻网站Skift报谈，万豪将在公司层面进行裁人，这些裁人将在2025年第一季度末基本完成。针对矫正筹谋，万豪国际首席扩充官托尼·卡普阿诺示意，“预测该举措将从2025年启动每年减少8000万至9000万好意思元的一般和行政老本。咱们但愿这项责任能为咱们的业主和特准探讨商勤俭老本。”

而对于大中华区的市集RevPAR下降，万豪国际首席财务官Leeny Oberg示意：“（大中华区市集）的RevPAR进展握续疲软，这意味着中国搭客的破费水平不如从前了。”

但试验情况是，2023年，国内旅游短期需求暴涨，无论是五星级货仓，如祖国内中端货仓，皆阅历过价钱水长船高的一段时代。

行业数据骄气，2023年国内的入住率距离2019年还略有缺口，但房价也曾逾越2019年，RevPAR规复度也逾越19年。

近几年，国际货仓集团的奖励科罚费率（奖励科罚费/息税折旧摊销前利润）也大幅下降，旅游货仓行业资深高等经济师赵焕焱告诉不雅察者网：“2018年是国际货仓品牌赢利的好日子，亦然国内货仓几年供求关系最理思的一年。以上海某五星级货仓的奖励科罚费率为例，2018年该货仓品牌的奖励科罚费率是13%，自此以后，这么的日子人面桃花了。”

看成行业标杆的万豪，在人人遍布近8300家货仓，其直营门店占比仅有1%，因此，奖励科罚费率是意料货仓是否赢利的病笃打算。

此外，赵焕焱淡薄：“我国出境游全国着名，入境游还在加速规复；在货仓业方面，我国亦然纯逆差国，国内既莫得收取境外货仓的科罚费，还需要向境外货仓科罚公司支付大皆科罚费和特准探讨费。在这么的布景下，原土货仓科罚品牌的崛起更为病笃。”

货仓客房万豪旅享家MarriottBonvoy公众号

不才千里市集的急躁与顶住

在中国，关扫数据骄气，中等收入群体破费需求在握住开释，增势显赫，雄伟的存量市集为货仓品牌不才千里市集蔓延提供了前所未有的机遇。各大货仓品牌不得不再行扫视这一市集动向，将眼神投向中低端货仓的布局，以投合握住变化的破费者需求。

数据骄气，2024年新开业货仓中，30%至40%将结合在三四线城市，不雅察者网戒备到，80%的新货仓将沿高铁清晰密集落地。这一趋势不仅反应了日益增长的破费需求，也揭示了中小城市日渐崛起的市集后劲。

以万豪为例，其大中华区总裁毛怡冰曾提到，万豪大中华区已有超560家货仓，过去五年筹谋限制翻倍。

分析东谈主士与不雅察者网共享指出，这一标的的收尾梗概率依赖于中端品牌数目的加多，这些中端品牌相同是通过品牌许可的姿色，授权给原土企业使用。

可是，面对中端及下千里市集的布局，万豪在国内的进展显着不足原土品牌。

2001年被业界以为是经济型连锁货仓快速蔓延的启动。2002年，如家诞生。2003年，莫泰诞生。2004年，速8、格林豪泰诞生，如家开出35家店。2005年，季琦、金辉离开如家，诞生汉庭品牌，同庚7天货仓诞生。

到了2009年，中端连锁货仓启动萌芽。如家推出中端品牌和颐。2010年，汉庭推出全季品牌，首店杭州武林门店启动贸易。2012年，汉庭更名华住，向中高端货仓蔓延、转型为多品牌货仓集团； 2013年，锦江皆城、丽枫、亚朵品牌诞生。2015年，是中端连锁货仓快速蔓延的时代。

罕有据骄气，胁制2024年第二季度，亚朵、华住、锦江中端系在国内的开业数目差别是1412家、10150家、7656家。

在这么的市集环境下，万豪若思在中端及下千里市集大有看成，例必需要愈加严慎和周详的策略。

毛怡冰在采用媒体采访时曾提到，发力下千里市集，万豪有几方面的考量。第一，但愿在高铁沿线伸开布局；第二，成见地的经济发展水平是决定落地具体品牌的病笃打算。

她还裸露，万豪的新姿色行将在泉州丰泽、日照、绍兴等地落地，集团将通过相反化、多元化策略加速市集渗入。

毛怡冰还曾强调，万豪更侧重于市集的训诫度和品牌的扩充法式和姿色，以及为客户带来的品牌体验，不盲目跟风。

据万豪裸露，集团旗下的中端精选类品牌有福一又喜来登货仓、万枫货仓，Moxy货仓和AC货仓等。胁制第三季度，万豪在该规模已签约超90个姿色，其中约三分之二位于一二线城市。

试验上，万豪对于中端货仓市集的布局始于2017年，集团晓谕南宁南湖公园万枫货仓开业，这亦然万豪国际集团旗下万枫货仓品牌(Fairfield BY Marriott)在大中华区的首家货仓。

时于当天，万枫看成万豪国际集团旗下的中档商务精选货仓，在人人布局数目也曾由千家，但在国内，仅有50家，很是于平均每年仅新开业7家。

值得戒备的是，固然在华的国际品牌货仓均遇到收入下滑，但国内货仓品牌，很是是中高端经济型货仓却进展相对矜重。

以2024年第二季度数据为例，在RevPAR进展上，亚朵货仓的每间可供房收入为359元，逾越同期五星级货仓平均值350元，同期亦然该季度RevPAR进展最高的品牌。

苏州姑苏Moxy货仓外不雅成果图万豪国际集团

难逃原土化困局

同期，在中国市集，包括万豪在内的国际货仓品牌还面对如安在原土化计谋和人人化品牌之间找到均衡的挑战。

跟着中国市集的日益训诫和竞争加重，万豪等国际品牌不仅需要真切意会土产货破费者的需求，还必须在保握品牌中枢价值和高端定位的同期，积极适宜快速变化的市集环境。

在巨大的限制压力下，怡冰聘用了一系列原土化策略，旨在优化组织架构和加强与原土企业的配合。但在原土化结合中端品牌蔓延的节点之下，万豪仍有好多作事细节亟待改善。

比如，有破费者在小红书、黑猫投诉、携程等平台反应，2024年启动，预定万豪集团的货仓，只可通过官方渠谈预定材干得回有用积分，使用第三方平台预定，险些不成得回积分积蓄。这种政策的改变激发了破费者的活气，好多东谈主质疑这一作念法的合感性，以为万豪在预定时未能澄澈见告顾主。

破费者反馈小红书

另有破费者反应，入住万豪货仓的中端佳构品牌，也无法肯求积蓄积分，进一步加重了破费者对万豪品牌的失望。

有分析东谈主士以为，此举是为了确保直销比例的飞腾，以减少分销带来的销售老本。

在精选品牌的作事与价钱方面，万豪也面对来自市集的质疑。看成主打年青客群的Moxy货仓，当今在中国不到10家。有入住过的破费者反应：“冲着万豪子品牌入住，价钱逾越了隔邻的希尔顿，但体验之后，作事 、硬件十足莫得跟上，比拟失望。”

本年8月，另有用户在黑猫投诉平台反应，在飞猪平台预订了moxy，商定3点办理入住，斥逐被见告房间莫得打扫好，最终入住的房间空调发生故障，一直维修到晚上十极少半依然莫得修好。胁制当今，该项投诉仍未得到万豪方面处理。

破费者反馈 黑猫投诉

对于会员政策被投诉、大中华区事迹疲软等情况，不雅察者网尝试向万豪国际集团大中华区进行求证，但胁制发稿，并未得到回应。