今天（27日），《有用贬低全社会物流资本行径决议》对外发布。行径决议从多方面临物流资本“怎样降、降什么”进行了系统部署。来看记者带来的最新解读。

一个榴莲，从东南亚的榴莲树上，到咱们中国破钞者的手上，要花若干工夫？

谜底是，最快4天，况且这个工夫还有进一步裁汰的可能性，策略层面也在加速发力。

今天（27日），《有用贬低全社会物流资本行径决议》说明发布，小到咱们的入口榴莲，大到咱们的出口汽车，各式商品齐有望在物流上提提速、降降资本。

拿榴莲来说，当今，东南亚的榴莲一般是先通过中老铁路或是打“飞的”进入中国，然后再换乘冷链车，去到寰宇各地。

关于榴莲的跨国旅程来说，交通用具卓绝劲、不同交通用具的衔尾越精细、沿路的各式手续越便利，就越能贬低物流资本。

此次的行径决议中就明确，要推动铁路货运阛阓阅兵，要加速健全多式联运体系，要推动物流数据洞开互联，还要发展“东说念主工智能+当代物流”等等。

是以不错期待一下，夙昔是不是会有更多直达的“榴莲班列”和“榴莲航班”，借助大数据和东说念主工智能，榴莲的冷链道路是不是不错笔据天气和路况来随时优化，结束降本提速。

合座来看，此次行径决议提议的见解是，到2027年，社会物流总用度与GDP的比率力图降到13.5%，浅近来结伙，等于每创造100块的价值，花的物流资本是13块5，咱们国度2023年度的水平是14块4，照旧在厚实下落。

这些年，一些入口榴莲的价钱越来越亲民，一部分原因就在于物流更高效了、降了资本，商家也就让利给破钞者。由于物流降资本而多产生的利润，也能被干预扩大分娩、研发、培植职工福利当中，最终亦然惠企利民。

（总台央视记者 刘颖 刘柏煊 黄玮）