新加坡多元化船东东太平洋航运（EPS）接续增订新船，以鼓吹多达500艘的船队膨大测度。

两家船坞6艘备选船沿路奏效

本年6月，。其中，福建船政邻接4+4艘，南京金陵邻接2+2艘。

音书东谈主士称，东太平洋航运已与西班牙滚装汽车运载船运营商Suardiaz Shipping Lines刚毅新船的租借左券，但具体租期和费率并未公布。

近日，福建船政与供应商签署了8船套5500车PCTC的RORO系统、LNG供气系统及储罐的采购合同，意味着福建船政的4艘备选船曾经奏效，邻接东太平洋航运的5500车PCTC订单总额达到8艘。

最新音书自大，南京金陵的2艘备选船曾经经奏效，EPS在南京金陵订购的5500车PCTC达到4艘。

把柄此前音书，这批PCTC单船造价约为8000万好意思元，12艘总价值达到9.6亿好意思元（约合东谈主民币70亿元）。

当今中袖珍PCTC的新船订单数目相对较少，但在区域商业界限仍有不小的阛阓需求。克拉克森数据自大，不包括上述订单，当今民众中袖珍汽车运载船手捏订单量仅8艘，包括希腊航运公司Neptune Lines向马尾造船订购的4艘4200车LNG双燃料能源汽车运载船以过火他船东订购的2艘3000车、1艘2450车汽车运载船。东太平洋航运本年下单的12艘PCTC是连年来中袖珍汽车运载船阛阓的最大一笔新造船投资。

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数十亿好意思元新造船测度，本年在多个界限下单

东太平洋航运当今运营的主要船型包括集装箱船、干散货船、油轮、气体船等，总载分量颠倒2600万吨。当今手捏新船订单颠倒120艘，到2028年底统统新造船委用后，船队限度将冲突300艘。

东太平洋航运正在接续鼓吹价值数十亿好意思元的大限度新造船测度。

据龙船订单库追踪，东太平洋航运本年曾经在汽车运载船、制品油轮、散货船、气体船等界限刚毅多艘新造船合同，其中包括多份引起平凡暖和的订单。

本年8月至10月，东太平洋航运共下单8艘15万立方米超大型乙烷运载船（ULEC），别离由江南造船（6艘）和HD当代三湖（2艘）承建。江南造船的6艘新船将在2027年内委用，单价约2亿好意思元，接收离岸东谈主民币支付，该合同的刚毅使江南造船成为民众第一家邻接15万立方米级超大型乙烷运载船的船坞。HD当代三湖的2艘新船测度在2027年9月之前委用，单船价钱约2.07亿好意思元。

本年7月至9月，东太平洋航运在新期间造船共下单12艘18000TEU LNG双燃料集装箱船和4+3艘8400TEU LNG双燃料集装箱船。18000TEU单船造价约2.04亿好意思元，12艘总价24.5亿好意思元；8400TEU单船1.3亿好意思元，7艘总价9.1亿好意思元。2型新船总造价达到33.6亿好意思元（约合东谈主民币244亿元），预测2027年至2028年技能委用。

8月份有音书称，东太平洋航运斥资3.4亿好意思元向黄埔文冲下单4艘60000立方米LPG双燃料能源LPG运载船，截止了这一荒原船型长达10年的订单荒。预测将于2027年至2028年委用。

除此除外，据不全皆统计，东太平洋航运本年的订单还包括：厦船重工4艘11.36万载重吨双燃料制品油轮（约22亿元）、外高桥造船1艘11.4万载重吨制品油/原油轮（约5亿元）、南京金陵2艘7000车PCTC、广船国外6艘11.1万载重吨双燃料油船、马尾造船/东南造船4+2+2艘MR型制品油轮、北海造船8艘21万载重吨氨预留散货船等。

这些新船大部分是绿色船舶，不错使用LNG或改日的氨燃料，将有助于东太平洋航运减少和摒除温室气体排放，罢了环保主义。

东太平洋航运此前贯通，测度到2030年将船队限度扩大到500艘船，而该船东当今领有船舶（包括新订单）为300艘，这意味着还需要订购多达200艘船。