（原标题：远航汽车陷观点危险？月均销量不及700辆，里面：有职工已被强制放假一周）

本文开首：期间周报 作家：赵昱

大运集团旗下高端新动力汽车品牌远航汽车，被曝际遇观点危险。10月28日，远航汽车里面东谈主士对期间周报记者暗示，他所在部门的职工已被强制放假一周，况且莫得见告复岗时刻，待岗期间公司也莫得提供工资和赔偿。

今日，期间周报记者以浪掷者身份来到北京一家远航汽车的门店，店内销售职责仍泛泛开展。销售东谈主员称，提车至少需要一个半月。当记者对提车周期较长暗示担忧时，销售东谈主员回复，“（品牌能观点多久）谁也不敢保证。之前有新势力车企被曝出现观点问题，后头通过融资缓过来。”

“远航品牌2022年创立，于今也才两年，但销量在大型豪华车这一细分阛阓照旧很可不雅。”上述销售东谈主员还暗示。

图源：远航汽车官方微博

阛阓数据炫夸，2024年前9个月，远航汽车累计销量为5584辆，月均销售不及700辆，与主流新势力车企的月销量存在彰着差距。

10月28日，期间周报记者拨打远航汽车官方400奇迹热线，接线东谈主员并未修起公司观点问题，只披露公司观点景况不会影响车辆委派节律。记者追问具体交车周期，接线东谈主员回复：“具体情况要与销售东谈主员调换。”

“摩托大王”跨界高端新动力汽车

大运集团久负知名。

该集团1987年出身于山西运城，最初只销售摩托车。1999年，大运集团组件大阳摩托车，参加摩托制造领域。2005年，大运摩托面市，大运集团尔后凭借“风驰寰宇，大运摩托”告白语风靡宇宙，知名度大增。顶峰时期，大运摩托年产超150万辆，位居宇宙前方。

大运集团并不知足于摩托车业务，2004年之后加速布局汽车产业。2004年、2009年、2010年，大运集团先后参加重卡、轻卡和中卡领域。大运集团尔后又向新动力领域进犯，2016年参加纯电动物流车阛阓，2021年大运新动力乘用车兑现批量投产。

次年，远航汽车携4款首发车型两项成齐车展。在推出远航汽车之前，大运集团已在乘用车领域发布微型纯电SUV悦虎、中型MPV远志M1两款车型，带领价永诀在7.18万-8.28万元及17.78万-32.88万。数据炫夸，自2020年8月发布以来，两款车型统统月销保捏在2000辆荆棘，阛阓反响较为一般。

其时，新动力汽车阛阓运转迎来高速发展，比亚迪站定人人新动力汽车阛阓，理思、蔚来、小鹏等造车新势力运转向高端化、智能化地方发力。2022年，比亚迪以186.35万辆年销量高出一汽-人人，成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，闭幕了结伙品牌霸榜中国车市近40年的历史。同庚，哪吒、理思、蔚来、小鹏、零跑等主流造车新势力委派量均打破10万辆大关，特斯拉在华销量也已接近44万辆。

高端新动力汽车阛阓炫夸出邃密后劲。2022年8月，大运集团与华为、阿里巴巴、博世等头部供应商互助推出远航汽车品牌，旨在朝上解围。它连气儿推出纯电轿车Y6、纯电轿跑Y7、纯电SUV H8及H9四款C+级车型，除Y6、H8部分派置外，其余车型带领价均在30万元以上，最高越过50万元。

2023年11月，起初上市的远航Y6才在坐蓐悦虎、远志M1的同家工场迎来下线。此时，价钱战已吵吵闹闹，各品牌卷出新高度。这影响了远航的阛阓销量。本年前9个月，远航汽车旗下两款在售车型远航Y6和远航H8的累计销量为5584辆，月均销量620辆；其中，远航Y6月均销售约390辆，远航H8月均售出230辆。

阛阓远景堪忧？

远航汽车的线下门店数目也在缩减。

本年年头，远航汽车在北京还开设了5家门店。期间周报记者发现，位于北京蓝色港湾和王府井承诺的门店照旧悄然关闭，现在仅剩3家销售门店和1处售后珍藏点。远航汽车线下门店的销售东谈主员对现实，也多不休强调产物作念工塌实，此外却难再记忆亮点。

从竖立看，远航汽车旗下车型集成了华为、阿里巴巴以及博世等头部供应商的智能电动化技艺，如华为的TMS（热贬责系统）及超低温热泵系统、电驱余热回收技艺及电动助力转向系统、AliOS智能座舱系统、博世iBooster线截止动、ESP9.3车身平静系统、Brembo专科级刹车系统、智能空气悬架、CDC智能减震系统等，处行业主活水平。

正如大运集团有限公司创举东谈主、董事永久勤山所设思的那样，远航产物整合的是全世界当先的技艺和配套资源，是以受众应该是高端东谈主群、成效东谈主士。

业内东谈主士指出，远航汽车难以知足高端用户的内容条目，一些基础竖立也过期于同级别的其他车型。期间周报记者看管到，远航Y6、远航H8给与高通骁龙8155车机芯片，同价位的理思和蔚来早在本年头就已更新高通骁龙8295车机芯片，并搭载自研大模子。

对外放电这一诸多新势力车型标配功能，在Y6、H8则成为选装功能。有浪掷者觉得，相较当下热销的新势力车型，远航汽车的举座野心、内饰作风较为老派，与个性化、科技化的审好意思需求以火去蛾中。

朔方工业大学汽车产业立异权术中心权术员张翔在给与期间周报记者采访时暗示，远航汽车的智驾技艺、产物价钱、品牌营销、销售网罗布局等方面齐不具备彰着上风。结伙品牌纷纷降价保份额，新汽车品牌思获取阛阓革新濒临极大艰苦。